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2016年，台灣新車总销量439,269辆，同比增加4%；此中國產車269,236辆，入口車170,393辆。台灣這個市場跟中國大陆不太同样，入口汽車占台灣汽車销量的比例靠近4成，此中所有奢華品牌汽車全数都依靠入口。
NO.1 梅赛德斯-奔跑C级
在所有奢華品牌傍邊，中型轿車市場一向以来都是全品牌的贩卖主力，而梅赛德斯-奔跑的C级(参数|圖片)在這個级距傍邊，一向都是领头军。曩昔除2014年被同門年老E级夺下入口奢華轿車第1名之外，从2012年咱们由举行统计起头，一向都长坐冠军宝座，2016年也不破例。
整年贩卖量6,037辆車，即便把一般入口轿車一块儿算進去，也是高站第2名的位置，仅次于像國產車同样好的Mazda3。单月最高名次长驻第1名的位置，唯一在6月由于E级大改款上市、和2月的新年促销短暂讓出宝座，其贩卖一向都保持很是不乱的水准，均匀月贩卖量與最高贩卖量仅差53辆，代表其根基盘至關不乱。在宝马全新大改款3系間隔上市還很是远的环境下，估量C级的霸主职位地方依然可以或许继续保持全部2017年。
NO.2 梅赛德斯-奔跑E级(参数|圖片)
相较于C级不乱的贩卖量，中大型行政轿車E级在2016年可说是大起大落，在2016年5月大改款推出以前，其贩卖一度被宝马3系(参数|圖片)與5系(参数|圖片)挤下，最低唯一第4名。不外到了6月起头，新款車車與老款車型夹击大量交車的上風，立即冲起一波新高，即便後续回稳，下半年代均匀贩卖量都跨越400辆，讓其可以或许轻松佔据入口奢華轿車市場第2名的宝座。
E级在2016年总体贩卖量為4,745辆，比起2015年還稍微下滑，主因就是在大改款新車在年中颁發，這以前消费者张望期待的時候较长。放眼2017年，若能保持下半年的均匀贩卖量，估量應當能再度挑战5,000辆關卡。不外宝马世代大改款的5系也行将登場，新車以更多新科技，有機遇與E级互有一番厮杀，可否继续稳坐第2名仍是未知数。不外可以必定的是，E级要掉出前5名是不太可能會產生的事變。
NO.3 宝马5系
宝马中大型主力轿車5系一向以来都是宝马在台灣的首要战力，从2010年F10世代新車导入以来，一向大幅度前進，乃至在2012年也乐成击败其竞争敌手梅赛德斯-奔跑 E级，拿下年度第2名。不外在2013年随即被小改款的E级夺回第2名的位置，但依然可以或许稳站第3名的位置，没有任何車款可以撼動。
到了2016年也不破例，固然產物寿命已靠近末期，不外5系依然可以或许偶然偷袭E级，趁著E级大改款前，在5月曾登上第二、此外11月也靠著年關促销也暂居第2名過，终极整年共贩卖3,599辆，固然比起2015年的3,926辆有所下滑，但依然稳居第3名。2017年全新大改款新車行将在台灣上市，估计有機遇可以再冲起一波新高。
NO.4 宝马3系
相较于宝马老款5系，代号F30系列的3系表示不像5系那样成為贩卖之王，不外在2012年推出3系 GranTurismo後，贩卖状态稳步晋升，从2013年起一向长佔入口奢華轿車第4名。2016年也不破例，整年贩卖3,200辆整，仅比2015年下滑233辆，在這個届临大改款以前，表示也是至關的不乱，乃至在4月的時辰登上第2名過。
不外放眼2017年，在大改款新車還没那末快引進台灣的环境下，其贩卖数字可能還會再度下滑，尔後方延续稳步晋升的雷克萨斯ES(参数|圖片)車系很是有可能可以偷袭到這款宝马主力轿車，其第4名的位置可能难保。
NO.5 雷克萨斯 ES
日系奢華品牌雷克萨斯這几年掘起的速率至關的快，靠著优良的售後辦事，搭配日系精巧奢華气概，讓ES乐成的将這個市場的德系奢華主顾吃下，转投日系奢華品牌的度量。自从2012年第6代大改款車型导入後，于2013年乐成稳站第5名的位置，直到2016年已持续4年稳坐此位了。
小改款的ES在2015年推出後，在2016年依然保持至關的高潮，整年度贩卖3,043辆的成就，比起2015年還要多出320辆，在1月份與7月乃至击败BMW拿下第3名過，依照其热卖的趋向，预估2017年即使會有所下滑，但仍有機遇偷袭間隔大改款另有段日程的宝马 3系，有機遇再向上爬1名。
NO.6 宝马2系
在2015年靠著2系 Active Tourer與2系 Gran Tourer两款先驱車型，直接从榜外攻占入口奢華轿車Top 10第6名的2系，实際上是宝马至關怪异的車款，属于团体唯二的先驱底盘在上市之初，遭到車迷们至關大的挑战。不外就成果论来讲，报阿曼如许的扭转确切是有其事理，市場贩卖数字可見一般。
2016年2系一样保持在第6名的职位地方，同時其贩卖量2,396辆，與2015年相差无几，其最大的缘由，與其2系 Active Tourer與2系 Gran Tourer两款車型，别离以5人座掀背與长轴7人座小型MPV車型的市場定位有關。放眼2017年，在這個定位之下，也许還很难有人可以或许撼動其贩卖职位地方。
NO.7 雷克萨斯 IS
入口奢華轿車市場在2016年度独一有排行榜變革的，只有第7名如下，首個排行榜新名单便是雷克萨斯IS。在2013年推出的第3代車型，以全新的家属特性，讓新款的IS即便贩卖唯一7個完备的贩卖月份，依然直接站上排行榜末位，2014年更强势登上第6名的位置，不外2015年被宝马 2系挤下排行榜。2015年11月中IS颁發小改款車型後，以2.0升涡轮引擎的新動力，重返Top 10排行榜，以年贩卖2,128辆的成就，高站排行榜第7名。固然，IS的敌手至關的多，2017年可否保持其成就，另有待察看。
NO.8 梅赛德斯-奔跑A级
于2012年末推出的第3代A级，曾在2013年站上排行榜第8名的位置，不外随即于2014年被挤下排行榜，而2015年11月小改款車型导入台灣以後，终究在2016年衝出一波新的岑岭，整年度贩卖1,792辆的成就，再度重返排行榜第8名，也击败早在2015年4月推出小改款的宝马1系。
A级與宝马1系下次大改款時候，估计城市落在2018年，而2017年在現有產物的對战之下，二者之間的差距可能只會落在車廠促销勾當的力度。不外依照現阶段来看，也许A级還可以或许赢過1系，可是依照前几年的老例，7名以降的排行榜轮番至關剧烈，极可能會再度被挤出排行榜。
NO.9 宝马1系
改款時候比梅赛德斯-奔跑都還要早的宝马，在產物末期的贩卖数字几近都被梅赛德斯-奔跑力压一筹，1系就是一個至關光鲜的例子。于2015年4月推出小改款車型的1系，在2016年陰莖增大,固然仍保持1,515辆的贩卖成就，仅比前一幼年19辆，可说是至關的不乱，可是仍输2015年末推出的A级，排名仅占第9。不外相较于前一年比起来，排名依然上升了一個位置。
固然，在2017年的贩卖状态来讲，可以预期1系還會延续稳步下滑，而其他奢華市場行将推出的新車，都有很是大的機遇代替1系如今的位置。1系要在贩卖量上从新创出新高，可能要有待最快2018年推出的大改款新車了。
NO.10 宝马7系
2016年全年度没有新車颁發的宝马，几近各级距都被梅赛德斯-奔跑压著打，唯二破例的，除2系赢過B级之外，就是旗舰轿車7系了。于2015年末推出大改款7系，對上早在2014年改款的S级，天然有所上風。這固然体如今贩卖数字上，整年度贩卖1,407辆的成就，赢過S级，抢占排行榜第10名的位置。這也是自2012年度Top 10以来，7系首度赢過S级。
不外，這個声誉可能也只能在2016年呈現。梅赛德斯-奔跑的S级估计在2017年會推出小改款車型，届時带来的贩卖高潮，應當會从新击败7系，而且重返Top 10排行榜。
2016年台灣入口奢華SUV TOP 10
台灣奢華SUV历来是入口奢華品牌竞争至關剧烈的级距之一，而與2015年度奢華SUV排行榜比拟之下，除日系奢華品牌雷克萨斯仍然盘踞前二名的位置，但在分列位置有所更動以外，于第三名後的年度排名则呈現了至關大的變革，此中最重要的更動，即是来自于梅赛德斯-奔跑新世代奢華SUV雄師的進击。
No.1 雷克萨斯 RX
于2015年度因新旧世代交代、而在贩卖上呈現空窗期的雷克萨斯RX車系，在2016年度凭仗著產物世代的新颖度和完备的贩卖周期，再度以5,152辆的年度贩卖量，自雷克萨斯NX同門師弟手中夺回入口奢華SUV年度贩卖冠军宝座的位置。
且相较于2015年度3,609辆的贩卖表示，雷克萨斯 RX車系在2016年度更有著高达43%的發展，展示出新世代車款的富强贩卖气概，并较着拉出與NX車系的贩卖量差距。在新世代中小型跨界車型風潮昌盛的本日，雷克萨斯 RX車系仍能具有如斯超卓的贩卖表示，也可看出其优秀的產物本色，仍颇具此级距消费者的必定。
No.2 雷克萨斯 NX
雷克萨斯 NX護手霜推薦,車系固然一度代替老年老RX車系、成為雷克萨斯于台灣贩卖最為超卓的SUV款，且站上了2015年度奢華SUV贩卖冠军的位置，不外其在2016年度的贩卖表示，明显不如老年老RX車系来的亮眼，2,847辆的年度贩卖表示不但與RX車系有著较着的差距，相较2015年度的3,609辆成就，也有著22%的阑珊幅度。即便贩卖表示未若2015年度超卓，但雷克萨斯 NX車系仍可與第三名拉出跨越1,000辆的贩卖差距表示，且在同级市場中仍无敌手可直接與之對抗。
No.3 梅赛德斯-奔跑 GLC
于2015年10月导入台灣、由GLK車系大改款改名而来的梅赛德斯-奔跑 GLC車系，凭藉著全新的外觀、内装及動力底盘设助眠噴霧,置装备摆设，自上市後便成為奢華SUV市場确當红炸子鸡，固然在市場上持久处于供不该求状况，甚且在2016年1月及2月皆未有上牌数的条件下，仍能以1,830辆的年度贩卖成就首度站上第3名的位置，展示出前代車款不曾呈現過的热销气概。
且除既有的 GLC車預防與治療血管阻塞,系外，台灣奔跑更在2016年末引進了品牌第二款导入Coupé設計元素的跨界SUV作品GLC Coupé車系，在两款車系协力的冲刺下，有望在2017年度带来另外一波贩卖的岑岭。
No.4 梅赛德斯-奔跑 GLE
與 GLC車系一样選择在2015年10月导入、且一样采纳改名方法的梅赛德斯-奔跑 GLE車系。
固然根本上還是以既有的M级車系小改款而来，不若 GLC車系有着完全的大幅度更新，但随著這波新世代改款風潮中，GLE車系于台灣的贩卖表示亦因此次的小改款動作有著较着晋升，出格是在此回的小改款動作中，原廠更推出首款跨界SUV作品GLE Coupé車系，并于2015年10月同步导入台灣贩售，强化了台灣GLE車系的贩卖車型声势。
在GLE與GLE Coupé車系的联部下，于2016年度缴出了1,638辆的贩卖成就，與2015年度小改款前M级車系887辆的贩卖表示，有著靠近2倍的贩卖發展比例，除產物改名小改款後對付消费者的吸引力晋升外，全新战力GLE Coupé車系的参加亦功不成没。
No.5 宝马X1
在2015年10月于台灣正式颁發、采纳全新先驱底盘架构的新一代X1車系，固然在2015年度遭到新旧世代車型交代的影响，而在2015年度贩卖排行只能居于第9名的位置，不外2016年在具有完备的年度贩卖周期、和新世代產物带来的新颖感，使得X1車系在2016年度一举挂出1,550辆的上牌量。
與2015年度比拟之下，X1車系在2016年度的贩卖量不单一举增加达2.3倍，且贩卖排名也一举晋升了4個名次来到第5名的位置，更超出了宝马 X3和X5車系，成為台灣宝马旗下贩卖表示最為超卓的奢華SUV。
No.6 保時捷 Macan
于2014年4月首度引進台灣的保時捷 Macan車系，自推出後不单成為台灣奢華SUV贩卖排行榜的常客，更持续2年名列奢華SUV排行榜，甚且在2015年度更以1,609辆的贩卖成就站上了第4名的位置，成為保時捷品牌在台灣最為脱销的奢華SUV車款。
而保時捷总代辦署理也在2016年3月于台灣推出配备强化的2017年式車型，且在入門車型的動力表示上亦有所强化。不外较為惋惜的是，其在新車市場上的贩卖表示，并未因新年式車型的推出而有著较着晋升，2016年度贩卖量為1,424辆，较2015年度阑珊22%，排名则降低2名至第6名位置。
No.7 宝马X5
于2015年度曾以1,862辆贩卖成就、站上年度贩卖第3名位置的宝马 X5車系，固然直至2015年末仍有新車型推出，不外在面临同级敌手不竭推出改款車型的条件下，于竞争剧烈的台灣奢華SUV市場上仍显得有些费劲，在2016年度缴出了1,370辆的贩卖成就，较2015年度阑珊27%。而宝马总代辦署理也于2016年11月针對2017年式車型在尺度配备上有所晋升，期能晋升車系的贩卖表示。
No.8 保時捷 Cayenne
2014年11月在台灣推出小改款車型的保時捷 Cayenne車系，于2016年8月在台灣颁發了白金限製版車型，针對主力贩售入門車款新增多項尺度配备，以此强化對付消费者的吸引力，不外 Cayenne車系2016年度1,362辆的贩卖表示，仍较2015年度有著5%的小幅阑珊，但在其他同级敌手销量增长的条件下，年度排名则由第5名降低至第8名的位置。据悉 Cayenne車系将有望在2017年推出大改款車型，若引進台灣後有望為其贩卖表示注入一波新活气。
No.9 宝马 X3
2016年度贩卖表示较2015年有所晋升的宝马 X3車系，1,200辆的年度新車上牌虽较2015年度增长了34辆，不外在榜内很多車款年度贩卖量皆较着增加的条件下，宝马 X3車系的2016年度排名位置反而降低了两個名次，来到第9名的位置。宝马 X3車系于2016年2月曾透過新年式車型代價及配备的调解，借此保持車型吸引消费者，并于2016年4月导入特式限量車款，晋升車系于市場的竞争力表示。
No.10 沃尔沃 XC60
于2009年导入台灣的沃尔沃 XC60車系，2013年颁發小改款車型，2014年采纳Drive-E新世代動力体系，2015年引進搭载新世代T6動力的XC60 T6 R-Design車款，固然没有大幅度的改款動作，但包括外觀、内装及動力设置装备摆设上皆有所更新。不外在竞争剧烈的台灣奢華SUV市場上，前述的產物更動仍未能讓沃尔沃 XC60車系在贩卖表示上延续爬升，2016年度993辆的新車上牌较2015年度少了316辆，阑珊幅度达25%。而新一代 XC60車系将有望在3月表态，估计将于年末导入台灣贩售。
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發表於 2021-12-31 17:54:05
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